9月1日上午，太原地鐵2號線正式進入空載試運行階段,該階段通過模擬開通后的真實運營環(huán)境,檢測各運營系統(tǒng)的穩(wěn)定性,確保各關(guān)鍵指標在試運行后期達到初期試運營標準，山西人的“地鐵夢”即將成為現(xiàn)實。

太原地鐵2號線是太原市軌道交通線網(wǎng)中南北方向的主骨架線路，一期線路南起人民南路站，一路北上，止于西澗河站，全長23.64公里，全為地下線，共設(shè)車站23座。

太原市軌道交通2號線一期采用了全自動運行技術(shù)、遠程升降弓、遠程空調(diào)及照明控制，以及故障遠程復位。列車可通過車地無線將列車運行狀態(tài)及故障信息可靠的傳輸?shù)降孛孳噹熘悄苓\維系統(tǒng)。首次試運行，列車全程由人工駕駛，轉(zhuǎn)入自動駕駛后，整個駕駛臺會進入密閉狀態(tài)，由中央系統(tǒng)操控，外界無法對其進行干擾。

捷通公司自2020年5月開始，太原地鐵2號線車輛陸續(xù)到達小店南車輛段進行了車輛調(diào)試工作，我司技術(shù)及售后人員配合車輛、信號逐步對車輛線路、信號匹配及產(chǎn)品功能等進行了調(diào)試、實驗。

在5月4日至9月1日這120天時間內(nèi)，我司售后服務(wù)及技術(shù)中心人員共完成了5列車輛的靜態(tài)、動態(tài)及信號調(diào)試，并24小時配合車輛對小店南車輛段線路、正線線路、車輛性能測試進行了行車測試驗證，確保了太原地鐵2號線車輛正常運行及9月1日試運行的順利開通。

他們總是想到前面，制定大量技術(shù)和售后方案；他們不分白晝積極開展現(xiàn)場調(diào)試指導；他們克服疫情影響，發(fā)揮主觀能動性，創(chuàng)新性解決現(xiàn)場各種難題。

 試運行是軌道交通從建設(shè)階段過渡到運營階段必須經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)，是線路在載客運營前的最后一個重要試驗階段。該階段需要對列車運行各項參數(shù)、設(shè)備系統(tǒng)和功能的可用性、安全性和可靠性進行反復校驗和調(diào)整完善，時刻檢驗和考驗著運營人員的應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平，通常試運行時間不少于3個月。

2號線列車正式開通后，將貫穿于太原市的南北，加快主城區(qū)與新城區(qū)的快速聯(lián)系，為太原市民綠色環(huán)保出行增添動力。

城市軌道車輛牽引智慧運維系統(tǒng)應(yīng)用于軌道交通牽引領(lǐng)域，對牽引系統(tǒng)（含牽引逆變器/牽引電機）關(guān)鍵部件進行狀態(tài)感知及實時監(jiān)測，并依據(jù)其工作退化機理模型進行狀態(tài)判斷和健康評估，并最終實現(xiàn)智能運維，實現(xiàn)智能化運營、降低故障率、提高檢修效率、提升列車安全運行水平。