1、產(chǎn)品簡介：

碳化硅牽引逆變器是西安中車永電捷通電氣有限公司同上海申通地鐵集團有限公司合作的科研項目課題，設(shè)計依據(jù)為上海軌道交通6、8號線車輛增購工程車輛采購合同技術(shù)規(guī)格書，通過更換功率器件、配套新型牽引控制單元以及新PWM控制算法，減少功率器件的開關(guān)損耗和導通損耗，同時優(yōu)化控制算法抑制電流諧波降低電機損耗。

2、產(chǎn)品主要參數(shù)

額定輸入電壓：     DC1500V

電壓變化范圍：     DC1000V～1800V

瞬時最高電壓：     DC1950V

最大控制容量：     2160kVA

輸出電壓：          三相AC  0～1100V 

輸出最大電流：     4×231A

輸出頻率范圍：     0～142Hz

SiC IGBT 規(guī)格：    3300V/1800A

防護等級：         非通風區(qū)域IP55，通風區(qū)域IP20

冷卻方式：         熱管散熱器（功率器件）+走行風冷

控制電壓：         DC110V

外形尺寸：         2210mm×1700mm×650mm

重量：             780kg

3、研究關(guān)鍵內(nèi)容

1）    混合SiC的IGBT器件損耗分析；

2）    SiC牽引逆變器通過更換功率器件、配套新型牽引控制單元以及新PWM控制算法，減少功率器件的開關(guān)損耗和導通損耗，同時優(yōu)化控制算法抑制電流諧波降低電機損耗。

3）    節(jié)能考核方案的設(shè)計，分析影響節(jié)能考核的因素。

4）    上海6號線裝車1列，2臺SiC牽引逆變器，提升電制動能力，減少制動過程中空氣補充，降低閘瓦磨耗。

5）    上海8號線裝車1列，2臺SiC牽引逆變器，與其他3臺Si器件牽引逆變器組成一列車，進行牽引逆變器節(jié)能考核對比。